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对散热十分有帮助

作者:admin发布时间:2019-04-11 00:08

  当提到秒天秒地秒空气时,相信大家都会联想到改装圈的新宠——本田10代思域。虽然1.5T原厂就有着177匹马力与220牛·米的扭矩,在同级别车型当中可以说是毫无对手,但要说秒天秒地相信更多的是调侃罢了。

  不过今天要给大家分享一台真正意义上秒天秒地秒空气的10代思域,为什么这样说呢,因为它居然有着417匹的马力,04还跑出了12.558秒突破了亚洲10代思域的记录!简直是丧心病狂啊!

  第一眼看到这辆思域,最先映入眼帘的是那暴露在车头格栅位置的巨大进气冬菇头。而这种暴力风格的改装多数都在国外见得比较多,但今天在国内竟然也能目睹如此极致的战斗风格,相信更让人印象深刻。

  虽然这辆10代思域已经被打造成跑04比赛的利器,大家可能觉得遥不可及,但不要紧,下面就给大家来揭开这辆鼻子长了颗大孖疮的10代思域神秘面纱吧!

  首先要输出417匹的马力,L15B8发动机的原厂涡轮肯定是满足不了的,因为原厂是普通涡轮的结构,用的是电子拉包来控制涡轮压力,这样根本不能突破极限。

  所以车主把原厂涡轮系统废除,直接更换了传统更大的涡轮,用排气泄压阀控制涡轮压力。对10代思域有所了解的车友,应该都明白到这个方案是全球第一个成功改出来跑的案例。也就是说等于是全球首改!

  而涡轮本体车主采用的是OWEN 5473搭配TTP 460的涡轮套件,当然发动机内部也是必须要更换锻造零件的,程序使用的是GT500,链接OBD直刷做到了全取代的效果,而它最大的好处就是可以绕过原厂电脑来控制压力,这也是其他程序暂时没法做到的。

  大家都知道,涡轮车的散热处理是极为重要的,而一辆这么大马力的涡轮车,其散热系统就更加是重中之重了,所以加大水箱都是不可或缺的。为什么没有油冷呢?因为跑04与场地赛不同,不需要用到油冷。

  而看到微微翘起的发动机盖,可能会有一些有强迫症的姿态玩家非常不舒服,这样垫高发动机盖虽然不美观,却可以起到很好的导风作用,对散热十分有帮助,这样的造型更能说明它并不是样子货,不是吗!

  至于传动部分,车主并没有使用序列式那种土豪装备,只是更换了快排总成,至于变速箱里面就采用了1.5WAY的LSD以及竞技离合。

  说到这里,可能很多人对动力的改装部分还不太了解,这样和你们说吧。这辆思域的曲轴、凸轮以及变速箱里面的齿轮、终传都是保持原厂的!这样说你能想象到10代思域的改装潜力到底有多大了吧,不要忘了这是1.5排量的发动机!

  为了可以完完全全的发挥出400匹的马力,前后轮都被换成了跑04专用的轮毂轮胎。而且在比赛的时候甚至还会涂上胶水,这样车子在起步的时候就不会那么容易打滑了。

  这种前后不同比例的搭配,可以增加输出轮的抓地力,减少后轮的摩擦阻力,简单来说就是让车子跑得更快。

  为了让驾驶者在极致加速时可以更好的驾驭这台猛兽,那么赛车座椅和六点式安全带都是必须的,固定身体减少了加速时身体摆动造成的操作失误,同时还能保护车手翻车时不会人车分离。

  但要说到保护车手的话,防滚架也是一件不可缺少的装备,不仅可以增加车身刚性,还能防止翻车时车辆滚动对车手带来的伤害。要知道04加速比赛也是一种比较激烈的运动,一言不合就翘头甩尾的节奏啊!

  你别看现在这辆10代思域这么辉煌,在之前改装的时候,车主也是会碰到不少的技术问题的。虽然期间也辗转找了不少的硬件搭配,但还是没能完美解决,对此车主最终选择自己创立品牌开发能够满足需求的硬件产品!

  凭借着自身开店的优势,车主随时都可以把调教参数和底盘数据作修改,所以这辆10代思域不仅可以征服04加速赛,在其他领域也是同样发光发热!平时车主还会带着这辆思域游走在各种场地赛当中。

  不过说到场地赛,车主表示自己最难忘的一次是参加天马论驾的时候。当时第一次开速翼特排在杆位发车,因为下着暴雨,在第二圈的时候不幸冲出了赛道,一度落后至最后一名。但经过了15圈的激烈拼搏,最终车主还是成功追回第一夺得了冠军!

  既能跑直线加速也能驰聘于场地赛,足以证明这辆417匹的10代思域并不是直线王,弯道亡。最后希望车主会继续不断地去刷新10代思域的各项纪录,就让我们拭目而待这辆思域大魔王将来的惊人表现吧!

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