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实际翻新修理中工作人员发现

作者:admin发布时间:2018-11-29 14:57

  

  2016年11月8日讯,如今汽车已经普及,一些家庭已不再使用自行车。很多老旧自行车摆放在小区楼道、存车棚等角落里,默默忍受着铁锈侵蚀和灰尘覆盖。

  随着交通紧张堵车频繁,自行车带来的方便再次受到了不少市民青睐。2007年北京市开始出现公共自行车,前些日子的“摩拜单车”又让这一形式“火了一把”。

  不过这两种方式,都没有解决废弃自行车占地的问题。目前北京已有从区到街道再到社区的三级单位,尝试将废旧自行车回收,再用于公共自行车,以求把便民、节约资源、腾地的目的结合起来。

  今年9月27日,海淀区的“智享自行车”项目正式开始运行。押金200、每小时5毛、扫码开锁,类似摩拜单车的运营模式,但使用的正是回收的旧自行车。

  “从今年初到现在,我们已经回收了7万辆自行车,计划在年底前回收20万辆,完成2万辆车智能改造并投入使用。”海淀区智享自行车的合作单位“易代步”公司市场策划工作人员王凯说。回收自行车的奖励由政府发放,平均每辆车约能换得价值50元左右的米面油等生活品。

  由于车况不一,实际翻新修理中工作人员发现,平均七八辆车的配件,才够组成一辆可用的自行车;加上价值约300元的智能锁,如此算来,每辆自行车的成本达到七八百元,已经远高于一辆普通自行车,这是否有悖于“充分利用资源”的原则呢?

  “既然是公司,当然要以市场生存为根本。”王凯解释到,“相比之前的公共自行车,我们的车不必寻找存放站,解决了这个巨大的缺点,而成本只是它的四分之一;相比别的智能自行车,我们的车成本也更低。”修好的自行车利用太阳能为内置电池补充电量,“两年之内除了基本维修,没有更多的大块投入。如此算下来,应该是可以维持良性运营的。”

  去年5月,朝阳区双井城管队也在街道指导下,尝试清理废旧自行车做成公共自行车。目前一共拥有80多辆公共自行车,可在街道范围内的四处管理站交纳100元租金后免费使用。

  副队长张奇介绍,在去年的环境整治中,他们开始探索这一模式。在废旧自行车较多的车棚前,两次张贴通告限期清理,历时一个多月仍然无人认领的、明显长久未使用的旧自行车才会被清理。也有车主主动送来旧车,车主会得到一些生活品作为交换补偿。

  旧车则被拼装维修成为公共自行车。双井地区的百安居、国美电器、咖啡店也捐助了一部分新车。这些车上贴着它们的广告,既让捐助者得到实惠,也给了社区整治小广告“疏导”的思路。“这是从我们城管角度出发的特点。”

  “既要解决旧车占地问题,也有居民提出,最早的那批公共自行车还是不太方便,不能骑到家门口存放,所以我们想了这个办法。”街道这一级单位不可能投入太大规模的资金用于智能化改造,于是与一家管理公司合作,整个项目目前投入数十万元,主要用于建设存车棚设点、聘用几个管理员。

  自行车有两种借用方式,“其一可凭借街道制作的社区卡,发放卡片时候,街道已经登记了居民的身份信息,因此不用交纳押金,直接登记一下就能骑走;没卡的市民可以登记身份证后交纳100元押金后骑走,同样免费使用,押金随时可退。”张奇说,“骑坏了统一修理,也不用借用者花钱。三四天不还,工作人员会打电话催促。”

  不过限于资金和人力,目前双井街道只有四处租借或返还的地点,均设在人流量较大处。“未来是否继续发展,还要看街道办事处的想法,毕竟我们的定位只是公共自行车的补充,可能做不到让所有居民‘出门就有车’的程度。”

  相比一个区和一个街道,先农坛社区不过8辆公共自行车的规模几乎微不足道,但是,“这种模式不仅方便居民,也让社区存车棚甩掉了旧车的包袱。”社区主任杨宝成说。

  今年9月,先农坛社区开始着手回收自行车的工作,“存车棚不够用的矛盾越来越大。”虽然自行车总数没有增长,“但是电动自行车体积大,怕风吹日晒,车棚却被破旧自行车占据着。”

  经过上网搜索,社区工作人员找到了一些开展过类似工作的社区“取经”。“如果敞开回收,我们担心会有人偷车来卖。所以决定在回收时登记身份,并且拍摄车主与旧车的合影照片以存留资料。”

  经过计算,社区认定以40元左右的价值兑换米面油生活品来回收旧车。“工作开展的第一天,我们收上来30多辆车。一下子让我们有了信心。”至10月底,每周二举行一次的兑换工作已经全部完成,“80份米面油,都兑换出去了,还有居民来问啥时候继续开展活动。我们已经向上级申请明年的预算。”

  在社区附近的一家修车行的帮助下,80辆废旧自行车经拼凑,最终变成了8辆自行车,其余配件卖给物资回收站,所得费用进入社区公益金。

  杨宝成坦言,这8辆自行车虽然摆在社区工作站,但借用率并不算高,更多时候都是社区工作人员走访居民、到街道开会时候使用。“可是车棚腾出来很大面积,楼道里的旧车也没了,既让年轻的电动车主高兴,也让行动不便的老人更安全。”

  此外,东城区龙潭街道从2014年6月开始一直在回收居民们的旧车,以部分生活品进行兑换。工作人员发现,在号召居民们兑换废旧车的同时,也有居民修好了自己的旧车重新开始使用。

  以往城市角落里的废旧自行车,“楼道、车棚都利落多了,虽然仍然有少量废旧车,但腾出来的地方利用价值更大,让居民们更方便。”在采访中几家单位都谈到,“清理废旧车”的成本和社会意义,远高于自行车本身。

  家住在和平里、在朝阳区上班的某社区民警老李后年即将退休,他是公共自行车忠实的用户。老李一辈子工作在派出所,如今派出所已经极少接到普通自行车丢失的报案,“偶尔会有高档自行车失主报案,电动车丢失的报案这两年也少了。现在收入高了,贼都看不上那普通自行车啦。”

  他根据自己的工作经历,秒速时时彩APP提出了一种设想:既然自行车存量远高于社会需求,那么是否可以实现自行车免费使用呢?“早年间,上厕所收费,逛公园收费,连问路都有人要钱;现在,免费厕所干干净净,公园对老年人不收门票,社区街道的避孕套随便领取。生活水平高起来之后,自行车是不是也有免费这一天?”

  他想过具体的措施,“自行车都不上锁,如果需要随便骑走;出了故障,车上亮个指示灯,由各个社区定期在管片内检修。即便是个人花钱维修,那点儿钱现在算不了什么。”

  “我觉得现在人们的素质可能还达不到。即便达到了,部分地区自行车太多,也可能让废旧车占地的矛盾重现。而且还需要各个社区之间紧密的合作。”先农坛社区主任杨宝成想了想,“挺有趣的建议,我要回去想一想。”

  共享单车变少了?近日记者走访发现,随着单车数量下降,不少路段的单车停放秩序已有所好转,曾经满街堆放的坏车也不见了踪影。据共享单车平台介绍,天气转冷后,平台对街面上的老旧、破损车辆进行回收,回收后的单车将在回收企业进行拆解并进行无害化处理。

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