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作者:admin发布时间:2018-11-19 21:53

  短小而充满肌肉的车身,原厂340匹的强大心脏,后轮驱动,最重要的还是6速手动,没错他就是宝马1M。纵观现在具备手动挡的性能车,屈指可数。而现在高帅富们买高性能车都不是为了挑战驾驶技术,而是为了挑逗白富美,自动档可以闲出一只手出来,嗯,你懂的。反观手动挡型号几乎沦落为屌丝专利,还常被嘲笑“几十万你买个手动挡,有病吧”。更别说双离合泛滥的傻快车了。好在一宝马1M,这的确是一辆具有原始乐趣的日常用快车。

  1M可能不属于第一眼美人,但这车确实是越看越喜欢、越看越有味儿的型儿。原厂M-Power造型的包围,无论前还是后都充满了攻击性,而且叶子板比普通1系车型足足宽了80mm,而这80mm,不是宽在了别的地方,而是为了藏下它超宽的轮胎所设计的宽体,并提供日后性能再提升空间。车身上显眼的树脂蓝色战袍替代了原厂的火橙色,加上大量的碳纤维饰件儿,也有丝毫不弱火橙色的激进效果。

  1M在动力上,使用了应用于各种“35”车型的之上的直列六缸双涡轮增压引擎(N54B30),而且这具N54B30引擎设计之初就是专门针对涡轮增压而进行了强化,更加厚重的全铝合金缸体为后期改装打下坚实的基础,也比自吸M扭矩来的更快也更大,按下方向盘上的M键,最大可释放500Nm,正是连M3都不能达到的。而且恐怖扭矩从1,500rpm一直覆盖到4,500rpm,这就意味着只要油门到位,后轮随时甩起来。

  图:巨大的GROUP M碳纤维进气套件,能有效阻隔机舱内产生的高温,有效降低进气温度,保证动力的输出。

  操控上,宝马50:50的完美前后配重,超宽的轮距都能增强这个短轴距小怪兽的稳定性,同时也能容纳进更宽的轮胎,再配以德国KW V3避震,相比原厂有不俗的支撑力,明显提高过弯的极限性,簧下质量被RAYS的当家产品TE37SL减去不少,配上普利司通搏天族RE-11定级性能街胎,走街下场两不误。刹车系统自然也不能耽搁,一套Brembo GT前六后四刹车套件上身,相比原厂刹车更加快、狠、稳。

  图:虽然后轮宽度达到了275,但也不能完全招架得住1M 500Nm的强大扭矩。

  整体上已经完全释放出了1M原始的野性,但也不失一下小细节,正是这些小地方,使车完完全全的成为了一件暴躁的艺术品。

  图:碳纤维的前机盖被车主贴成了原车一样的颜色,使之造型更加的完整不跳跃,低调而不张扬,赞一个。

  图:内饰里最大的亮点就是那个带多功能显示屏的M-performance方向盘了,能够设定换挡提示等功能

  

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