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当年对李书福确实是看走眼了

作者:admin发布时间:2019-03-13 12:46

  他就是吉利汽车集团的创始人董事长李书福。再有一个身份是沃尔沃全球董事长,今年又添了一个有很大含金量的身份:戴姆勒集团大股东,那可是著名的奔驰汽车的母公司啊。

  李书福在业内的绰号叫“汽车疯子”,显然是早期创业企业家们有点看不上他的贬义叫法。

  2001年,在央视《对话》栏目上,三位企业家柳传志、刘永好、李书福同台受访,从知名度与公众亮眼度方面就是这个顺序,柳传志显然对这位照相馆出身的农民企业家没看上眼,也不觉得这位农民老弟能做好汽车这洋玩意儿。

  也难怪老柳看不上李老弟,那时李书福刚刚拿到汽车“准生证”,前面代工电冰箱和踏板摩托车的经历确实不能证明他一定能做好汽车。殊不知那时的李书福已经暗自立志要做中国汽车业老大,甚至在世界汽车领域也要占有一席之地!

  果然,2010年他收购了沃尔沃,2017年兼并了马来西亚汽车宝腾(英国著名跑车Lotus在宝腾旗下),2018年又成为著名品牌戴姆勒集团的大股东。

  中间还包括收购了2-3家电动车公司,进入电动汽车领域,据传,吉利曾经与菲亚特-克莱斯勒汽车集团洽谈收购事宜,那可是囊括克莱斯勒、法拉利、阿尔法·罗密欧及玛莎拉蒂等名牌的汽车集团。

  至此,谁也不能小看这位放牛娃出身的企业家了,柳传志在18年的“亚布力企业家论坛”上公开承认,当年对李书福确实是看走眼了,没想到这老弟真做成了世界级汽车大王,为中国企业家登上世界舞台争了光!

  对于李书福是如何排除万难、闯过了无数道险关,带领吉利走到了现在的辉煌,大家一定想知道几个关键问题:

  李书福的创业路是中国改革开放之初的1982年开始的,19岁刚刚高中毕业的他以照相开始了他的职业生涯。

  几年后,生产出非常畅销的“北极花”冰箱,可是民营企业身份拿不到政府认可的“准生证”。

  无奈之下再度转行做摩托车。不到一年的时间,他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位,还出口美国、意大利等32个国家。

  94年摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定“造汽车”。98年没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。

  没有汽车生产牌照的吉利坚持了“8年抗战”,生产了各种类型汽车。终于在2001年年底盼来了“准生证”。

  在国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》里,吉利终于获得了轿车生产资格。此时的吉利已经是个老资格的汽车厂商了。转过年一开春,不安分的福哥已经把眼睛瞄上了国际品牌。

  吉利中高层都记得,这一年在浙江临海召开的一次公司中层干部会议上,李书福忽然提出一个石破天惊的构想:“我们要去买沃尔沃,现在起就应该做准备了!”

  这家于1927年成立的瑞典汽车公司是瑞典人最引以为傲的汽车公司,其背后的沃尔沃集团(AB Volvo)在欧洲更是广为人知,是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商。

  以销量计算,20世纪五六十年代,奔驰、宝马和奥迪公司的发展均落后于沃尔沃汽车公司。

  以1986年为例,沃尔沃的年销量是50.4万辆,奔驰销量为59.2万辆,奥迪销量是35.3万辆,宝马的销量为43.2万辆。

  李书福为什么盯上了沃尔沃呢?原因只有一个:沃尔沃的原创能力很强,安全基因举世无双,还有车内空气质量控制技术及环保技术全球领先。

  要想实现这个目标四平八稳地发展肯定是没戏的,并购国际厂商才是唯一的赶超之路。

  从07年中开始实际运作到10年中最终签约,这3年的艰苦谈判过程中至少过了4道“鬼门关”。

  吉利方在07年到08年分别致函福特汽车总部,表达希望收购沃尔沃,当时福特汽车总部的答复是:沃尔沃不卖!

  08年的金融危机帮了大忙,美国汽车销量大幅下滑17%,而同期中国汽车市场上涨10%。此时沃尔沃的东家美国福特汽车才决定“认真考虑”出售沃尔沃。

  这里主要是指国家是否同意吉利买?国家这关至少要经过三大部门审批:发改委、商务部和外管局,如果是国企还有国资委的审批。

  一般这种事肯定是优先实力雄厚的国企,幸好几大国企对这个案子没有兴趣,吉利“幸运”地拿到了审批。

  价格方面最初福特报价35亿美元,吉利方面财务负责人在沃尔沃三年预测时发现了漏洞,成功地降低了17亿美元。

  在主要商业条款基本谈妥时,半路杀出了个程咬金——沃尔沃工会。工会关心未来对现有工人安排?待遇变化?是否搬迁等问题。如果他们不满意并购案是通过不了的。

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